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盘点2016汽车圈大事件!你错过了几个?

更新时间: 2017-01-12 09:48:37 来源:网络整理

时光飞逝,转眼到了2017年,在2016年中汽车圈发生了不少大事儿,下面就让我们来盘点一下。

 


日产收购三菱


16年5月12日,日产汽车斥资2370亿日元收购三菱汽车34%股权,并获得董事会席位,成为三菱最大单一股东。雷诺日产收购三菱将有可能成为全球第三大汽车集团,收购之后,双方合作领域还会涉及采购、生产制造、整车平台和增长型市场等方面。三菱汽车在中国销量低迷成为了日产汽车接手后最大的问题,凭着戈恩的急性子,明年三菱在华会有什么大动作,让我们尽情期待。



新能源汽车准生证


16年8月12日,国家工信部于公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》俗称“准生证”,规定中大幅提高了新能源汽车的准入门槛,共包含17项准入条件,从技术、资金到研发等多方面进行了严格限制。目前,获得正式新能源汽车生产资质的企业有六家,分别为北汽新能源、五龙长江EV、长城华冠前途汽车、奇瑞新能源、江苏敏安电动汽车有限公司以及万向集团,并且目前工信部否认了只有10张“准生证”的说法。



奔驰在全球销量超过宝马

16年9月,奔驰迎来了一个好消息,在全球奔驰销量超越宝马,提前锁定全球销量冠军。据悉,这也是宝马自2005年起占据全球豪车销量冠军之位11年后,首度被奔驰超越。在奔驰全球市场中,中国市场的增幅最大,市场增量远超美德。业内人士表示,奔驰众多产品自2014年以来实行改款,更契合中国市场消费口味,而宝马过于保守的设计语言已逐渐落后于市场。但宝马对失去冠军优势并不很重视,将目光转向如何使利润最大化,以及对新兴技术进行投资。宝马销售总监13日声明,宝马的重心依然是增加利润。随着下一代宝马产品的更新,宝马明年有望销量上做出进一步的冲击。



新能源汽车骗补

去年9月8日,财政部发布《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》,苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车五家汽车公司被列为典型骗补案例进行彻查,涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。之后,力帆汽车作为唯一一家乘用车公司,也收到了财政部下发的处罚决定,涉及中央财政补助资金11408万元,财政部对其采取了取消2016年中央财政补助资金预拨资格。由骗补清查开始,中国新能源汽车发展正进入一个至关重要的转折点。



购置税减半政策逐步退出


2015年9月底,国务院常务会议上颁布了汽车购置税减半的政策措施,在2015年10月1日-2016年12月31日期间购买1.6L或以下排量汽车的购置税减半。在该政策刺激之下,今年1-11月,国内汽车产销2,502.70万辆和2,494.80万辆,同比暴增14.26%和14.11%。但随着期限的到来,减半政策也将逐步退出。据悉明年,1.6L及以下排量车型购置税比例从5%上调至7.5%,2016年车市的暴力增长在2017年也将逐步放缓。到了2018年购置税减少政策就将停止,恢复原来10%的规定。

 

大众接到147亿元罚款


去年10月25日,美国联邦法院正式批准了大众汽车集团与美国监管机构所达成的和解协议。协议规定,大众将向美国赔偿147.33亿美元(约997亿人民币)创下了美国历史上汽车企业赔偿的最大金额以及大众汽车自身赔偿金额的最大数。虽然身背巨额罚款,但在中国市场中,大众排放门并没有很大的影响,有了中国市场作为靠背,大众也并没有就此倒下,这也让大众提高了对于中国市场的重视程度。不仅在市场方面,大众随后在业务上也有所调整,大力发展新能源技术。因此,“排放门”事件在重创大众汽车集团的同时,似乎也加快了其战略转型。


网约车新政合法化


去年11月1日开始,七部委联合颁布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》正式实施,网约车不再是灰色地带。但是按照此前的各地征求细则,大部分地区要求车辆轴距必须不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T(B类车),在司机要求方面,北京、上海、天津等地要求驾驶员有本地户籍。不过新政实施之后,网约车并没有完全按照《办法》实施,仍然可以照常出单,这或显示出市场和政府之间的博弈仍在继续,据悉政府综合各方意见,最终方案可能还会微调。



奥迪"出轨"上汽,南北奥迪开干


去年11月11日,上汽和奥迪互相牵起了手,两家公司在德国正式签署了合作协议,奥迪将与上汽方面将成立合资销售公司,国产车型将由上汽大众代工生产。然而事情却没有像上汽奥迪预料得那样顺利,一汽奥迪的经销商以拒绝提车和加价提车来要挟奥迪和上汽方面停止合作。尽管合作的进程暂停,但是12月1日,上汽集团董事长陈虹在临时召开的股东大会上表示,与奥迪的合作没有太大变化,具体内容和时间也将会适时对外公布。



4月自主品牌集体官降


自主紧凑型SUV市场的竞争就进入了白热化阶段,在其他产品的冲击压力之下,哈弗H6率先开始降价。3月长城汽车官方宣布,2016款哈弗H6最低售价拉至8.88万。6天之后,长安新款CS75也闻声“降价”,售价区间拉低到9.28万元,相比老款车型售价降幅达到1.6万元。而在此之后博越也加入其中,预售价最低12.98万相比实际售价调整到了9.48万元。但在自主品牌价格战之中,广汽传祺坚持了价格没有下调,在这一轮价格战中,哈弗H6稳固了第一的位置4月单月销量4.39万辆,而CS75销量则拦腰下滑,GS4逆势而上,成为第二的位置。但是价格战并没有结束,而是改变了整个自主紧凑型SUV市场的定价格局。在其后推出的荣威RX5、瑞虎7、锐腾等都将最低售价拉低至10万元一下。其实对于自主品牌来说,重要的是紧跟市场变化对自身进行调节。只有产品的布局符合市场的需求,才有可能赢得市场。这显然比单纯在价格上的应对,更明智一些。


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