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开玩笑吧?这台“丑不拉叽”的国产SUV居然价值150万!

更新时间: 2017-01-16 09:44:00 来源:网络整理

一辆车从立项到上市,往往要经过几年的开发流程,现成的实车我们见多了,但处于开发阶段的车辆你恐怕还真没见过。

上图是D90的概念车,很酷很绚是不是,但我遗憾的告诉你,量产实车不会是这样样子,但这也不能怪大通。举个例子,前脸这些锋利的线条在量产车上会做一定的妥协,因为概念车的状态不利于行人保护。那么“真车”到底啥样呢,往下看。


大通D90工程试验车


上面这台就是大通D90的工程验证车,外观轮廓与概念车是差不多的,但大灯、尾灯、雾灯等一些关键部件与量产车还会有很大区别,所以目前也看不出什么来,至于内饰,“武装”得更严实,出于保密需要,照片也不能给大家放了……但是,与概念车相比,外观相似度为80%,内饰相似度为95%,发挥想象力的时候到了。


在中国上市的新车,几乎90%都会选择来高原标定,这里气候恶劣,如果车辆在此能“扛得住”的话,那性能基本上就满足要求了。大通D90的工程试验车共有两台,每台造价高达150万。


“标定”是什么鬼?


给大家举个简单的例子,在油门到底急加速时,你如果感觉“力道”不够,那么可以对发动机的喷油程序进行更改——油门到底时加大喷油量,于是乎,你再次踩下油门时,感觉推背感强了很多,这就相当于完成了一次小小的标定。

当然,整车的标定会是一个相当复杂的工作,关乎到车辆日后的整体动力性能,非常重要和艰巨。

 

一款C2B SUV

C2B意思是“用户驱动企业”。以往,几乎没有厂家会在工程试验阶段邀请客户参与进来,大通之所以在D90的工程试验阶段邀请媒体和客户过来体验,是因为它是一台C2B SUV,简单说来就是“一款用户参与开发的SUV”。


也就是说,大通邀请一些客户参与D90的高原标定过程,让他们参与工程车的验证过程,与专业工程师共同参与车辆标定,评测汽车各项性能,并由工程师现场对D90工程样车进行调试和校验。

 

一款“黑科技”SUV

传统的发动机标定的刷新,是通过车辆的诊断口与电脑相连,用电脑中标定文件将发动机控制器中的相关文件覆盖,此过程时间长(通常需20分钟左右),专业要求高(通常需在4S店操作),同时存在一定的刷新失败的风险,一旦失败,汽车变砖头。


大通展示的标定黑科技,是使用手机APP在线刷新标定,此种方法通过手机APP将云存储中的标定数据,临时覆盖发动机控制器中的相关文件。此方式有以下几点好处:1.刷新速度快,4G网络条件下,可以做到秒刷 2.操作简单,普通客户秒懂,秒用 3.即使刷新失败,也不影响正常用车 4.客户可以根据自己的不同需求,订制化满足自己需求的标定模式。


由于目前该APP还处于开发阶段,厂家展示的是一个非常简单的网页版本,但即便如此,我们还是能得到一些“猛料”。只要把上面的“智能终端”插入发动机的OBD接口,你就可以自行设定驾驶响应灵敏度,以及发动机怠速等等项目。当然,目前这项技术还处于研发阶段,所展示的内容也只是一个大体框架,与将来的“成品”会有很大差别。


通俗点说,配备了这项“黑科技”后,越野时你可以有强劲的动力,公路行驶时你可以有良好的经济性,你可以让怠速增高,也可以让喷油量加大…只要你想得到的,大通会测试合格后在技术上给予支持,直到你选出自己最喜欢的模式为止。

 

一款新鲜的SUV

大通D90定位为一款中大型SUV,车身尺寸为5005×1926×1880mm,轴距为2950mm。上市后的主要竞争对手会是传祺GS8与哈弗H9。


2.0T发动机+6AT变速器的组合,在“黑科技”的助力下, 可以有几种完全不同的“性格”,平顺性还是挺不错的,但车辆处于试验阶段,很多隔音材料还没有用上,所以发动机噪音比较大。当然,对于一款工程试验车,也不好给它做过多评价,毕竟这不是最终成品。


的确,D90会是一款很新鲜,有“搞头”的SUV,在跟大通的技术人员聊天的过程中,砖叔也“探听”到了不少消息。上汽对大通D90的支持是非常到位的,无论是研发费用还是技术设备,都非常舍得投入。


总之,D90的身上孕育着太多新鲜的东西,作为大通的首款SUV,厂家自然是希望“一炮打响”,我们拭目以待吧。