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成为国家礼宾车能有多牛?

更新时间: 2017-01-18 09:45:53 来源:网络整理

近日看到消息说,吉利的轿车博瑞成了古巴的外事礼宾用车。如果你对各国的“礼宾车”感兴趣,一定会想到,古巴选中国的博瑞做礼宾车,是遵循了“国际惯例”。


▲吉利博瑞成为古巴的礼宾车,背后也是有文章的

礼宾车是干什么的?一方面是各个国家的大Boss们出席重要活动的公务车,一方面又会在重要外事活动中负责迎来送往。各国选礼宾车,有两个不成文的规则:如果本国有民族汽车工业,首选本国品牌汽车;如果本国不生产汽车,会向重要贸易伙伴或“关系铁”的国家发出订单。

古巴选来自中国的吉利博瑞当礼宾车,无疑符合了第二条。同样道理,加拿大的礼宾车只选美国货,就因为加拿大政府跟美国汽车“三大”(通用、福特、克莱斯勒)历史上多有瓜葛,而且在2008年金融危机后,加拿大政府手里又有了通用和克莱斯勒的股票。


▲加拿大前总理哈珀的座驾是美国通用公司的凯迪拉克

礼宾车上坐的都是重要人物,只要抛头露面,随时会被媒体各种镜头密集围观,某种程度上说,这是一个国家的体面所系,肯定不是随随便便哪种车都可以成为礼宾车的。

既然是大人物的座驾,确保安全无疑要放在第一位;汽车的外观要庄重气派,气场要足,不能有失国体;性能自然不必说,动如脱兔能紧咬开道车,静如处子不打扰尊贵客。

如果是国家首脑的专用座驾,外观可能看不出什么,里边就各有千秋。美国总统现在用的那台凯迪拉克,内部结构一直严格保密,防毒气、防核辐射、自带催泪武器甚至导弹之类的传说在坊间一直是口水话题,但多是看多了好莱坞大片后的瞎猜。可以确定的是,政要座驾都是装甲版本,周身都做过防弹、防爆处理,所以政要座驾跟量产车型不一样,不是原厂改装就是出厂后专门进行了改装。


▲奥巴马的这辆“凯迪拉克1号”2009年亮相,有报道说,这种车价值约120万美金,整车重达8吨,每个车门的厚度都与波音747的舱门相当

选中做首脑座驾的,通常都是高级别的豪华轿车,当然也不排除个别国家首脑有特殊嗜好,比如不丹现任国王的座驾是一台路虎,而它的前任则爱用丰田陆巡。

外观要能hold住场面、安全性要好、性能要强悍,这就是礼宾车“三要素”,看上去并不复杂。在汽车工业发达的国家,豪华轿车一抓一把,要选礼宾车并不困难,困难的是,到底让哪个汽车品牌上位?

都说德国人是方脑袋,但在礼宾车平衡术上,德国政要们却表现出很大的灵活性。德国总统常用的座驾是奔驰S级,但他同时还有一辆奥迪A8;都知道前任德国总理施罗德喜欢奥迪,座驾也是奥迪A8,但后来大众赠送了他一辆辉腾,他貌似也没有嫌弃是大号帕萨特;现任总理默克尔,一位面目慈祥的阿姨,本着“不选择就是最好的选择”的宗旨,让“BBA”轮流坐庄,BMW的7系也出现在总理座驾的名单中。


▲看看这两辆车的牌照,0-1和0-2,再加上车头上飘扬的小旗,你就知道这货们来头不小

德国的三个豪华品牌“BBA”为了争当礼宾车争风吃醋,需要领导出面搞搞平衡,就连“普通品牌”VW也跃跃欲试,削尖脑袋也要露个脸,这是为什么呢?当礼宾车显然不是什么大生意,又赚不到太多钱,但对汽车品牌的意义却非同凡响。

一旦担纲政府礼宾车的角色,等于是得到了政府的肯定,默认可以代表本国汽车工业的水平,这无异于颁发了一枚价值不可估量的荣誉勋章。在政府各种重要活动中频频露脸,由政界要人出面站台,对一个汽车品牌影响力的提升,比请那些搔首弄姿的明星代言,效果要好上一千一万倍。

国家首脑之外的其他德国政要,在选公务座驾时就有“山头主义”倾向,比如巴伐利亚州出身的高官爱选BMW,因为这枚蓝天白云标来自他们的家乡;出身“绿党”的高官不爱坐奔驰,他们会坐奥迪或者大众,因为感觉奔驰太浮夸壕气。

相比德国的领导人,法国总统们就显得比较任性,专挑自己喜欢的牌子。前总统希拉克是个雪铁龙的粉丝,而萨科齐特别喜欢雷诺,现任总统奥朗德又回归雪铁龙。他参加就职典礼时的礼宾车是一辆混动版DS5——只是一部紧凑级车,总统先生力挺自己喜欢的品牌也是挺拼的。


▲奥朗德2012年上任的时候,礼宾车就是这辆秀气的紧凑级轿车,而且是混动版,人家讲的不是排场,而是主打环保

除了凯迪拉克,美国总统以前还用过林肯和克莱斯勒;日本皇室现在用的是丰田世纪(Century)特供版本,首相用的是雷克萨斯LS;韩国总统常用的座驾是现代雅科仕(Equus);意大利总理现在的座驾是蓝旗亚Thesis,接待外国元首时还会用到玛莎拉蒂总裁。

纵观全球,汽车工业大国也就那么几个,一些老牌的汽车强国已经没落,不少汽车品牌已经易主,不过,在选择礼宾车的时候,这些国家还是会选择源自本国的品牌。英国皇室用车有劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹,英国首相们经常会选捷豹(貌似是因为宾利和劳斯莱斯有“超标”之嫌)。瑞典国王现在的御用座驾是一辆加长版的沃尔沃S80。


▲英国产生过不少豪华汽车品牌,女王家的豪车存货也不少,话说老太太跟路虎揽胜搭在一起还是挺有型的

为什么会执着地选择自己国家(或者曾经属于自己国家)的品牌?道理很简单,汽车是工业发展水平的象征和符号,在重要场合完全就是“国家名片”。即便本国没有豪华轿车,有的国家首脑也能忍,宁可选择本国品牌的普通轿车当座驾,比如捷克总统用的是斯柯达Superb,也就是我们这边的斯柯达速派;马来西亚总理用的国产宝腾Perdana,跟速派的档次差不多。


▲捷克总统的座驾就是斯柯达Superb(速派),跟吉利博瑞是一个级别,虽然不是豪华车,但斯柯达这个品牌毕竟源自捷克,用作总统座驾也能给捷克长脸面

没有汽车工业的国家,在礼宾车的选择上就比较单调,只要留意新闻联播的国际新闻部分,看各国迎来送往的无非就是奔驰S级、宝马7系、奥迪A8,更壕些的会选劳斯莱斯和宾利,选路虎揽胜这种SUV车型算是另类了。

新中国刚刚成立时,领导人们的座驾比较复杂,有前苏联赠送的吉斯和嘎斯轿车,也有奔驰和斯柯达轿车。后来,我们有了自己的汽车工业,并于1958年研发成功自己的轿车,从此,红旗轿车成为高级领导人的座驾,并成为外事礼宾活动中的主力车型。

1984年,老红旗轿车停产,进口的奔驰轿车和后来国产的奥迪成为新的高层公务用车和外事礼宾用车。2013年,一汽研发的超豪华轿车红旗L5开始作为礼宾用车,在重要外交场合出现,并承担了一些来访外国首脑的接待任务。


▲红旗L5已经用在重要外交场合,承担接待外国首脑的任务

公务用车改革之后,我国外交部在外事礼宾用车和外交使节用车上,首选中国品牌汽车(非常可喜的变化!)。目前进入采购名单的有吉利博瑞、沃尔沃S80L(沃尔沃品牌目前属于中国的吉利控股)、华晨宝马之诺和吉利帝豪EV,这些车主要为驻华使节、高级外交官、来华高级访问团等重要外事活动提供礼宾服务。

这样看来,吉利博瑞加入古巴的外事礼宾车队,也不算“墙里开花墙外香”。而选择本国品牌汽车作为外交礼宾用车,既是遵循了国际惯例,这些车型也可以作为“中国名片”,在外交活动中展示我国的经济实力和汽车工业发展水平——我国本土品牌的造车实力突飞猛进,我们又是全球最大汽车市场,礼宾车用中国品牌自然是题中应有之义。


▲用中国品牌汽车去撑场面,看上去就那么带劲

一般而言,领导人出访都是由到访国提供礼宾座驾,地面交通和安保都是由到访国解决。但有些国家比较特殊,比如美国总统到哪里都会带着他的“野兽(The Beast,那台凯迪拉克的绰号)”,内层护卫也都用自己人。据说,俄罗斯和英国的首脑有时候也会自带座驾出访。


▲曝个花边:奥巴马2011年出访英国的时候,开“野兽”的是一名女司机


▲别激动,奥巴马也是有男司机的

一般而言,各国首脑人物的礼宾座驾,都是一个“微型航母战斗群”,参加重要活动时,都会组团出动,有警方或军方的安保车辆负责开道护航。司机也不是一般的司机,不是来自执法部门就是来自军方,比如,美国总统的专车司机是美国特勤局派出的,英国首相的司机来自警方的警备护卫组,德国总理的司机则隶属于联邦刑事调查局。

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